Jeg har kørt mountainbike i nogle år efterhånden, men har altid kørt Hardtail (har kun stødabsorbering i forgaflen). De sidste på år har jeg haft ondt i lænden i forbindelse med længere træningsture og har derfor overvejet at købe en full suspension, også kaldet fully (stødabsorbering både for og bag). Når jeg træner er det for at gi' den gas, så udstyret skal være til at køre hurtigt på. Da jeg startede med at køre mountainbike fik jeg at vide at en fully kun var til hyggeture, derfor har en fully ikke rigtig været i min overvejelser, før jeg var på demo tur med Pronghorn Racing (jeg prøvede desværre kun en meget kort tur på en Pronghorn den dag).
Check iøvrigt min blog med løst og småt fra mit liv med MTB.
Generelt
Der er sket rigtig meget udvikling af de forskellige fully's, de er blevet lettere og stødabsorberingen er optimeret meget i forhold til ikke at miste for meget energi. Det helt store problem med fully's har været at de bobber, dvs. at meget af ens tråd "forsvinder" i bag affjedringen, og det er bestemt ikke optimal når man gerne vil køre så stærkt som muligt. Det har de forskellige producenter så prøvet at reducere på forskellige måde, og det kan du læse mere om i de forskellige omtaler af fully's nedenfor. Man kan på næsten alle fully's låse dæmperen så man undgår bobbing, på de fleste fully's er det en manuel proces, men på nogle har man lavet det mere eller mindre automatisk. Mine erfaringer med at skulle låse en forgaffel er meget dårlig, for jeg glemmer altid at få den låst op igen, det er først når jeg på et tidspunkt har undret mig længe nok over at cyklen køre mærkeligt, at jeg opdager det. Der er jeg også bange for bliver tilfældet med dæmperen, derfor vil jeg prøve at gå efter et system med noget automatik eller lignende.
Fordelene ved en fully er at den tager mange af de stød, man får i ryggen når man køre mountainbike. De har bedre greb da de ikke "hopper og danser" som en hardtail. Specielt når det går ned af bakke, føler man at man har meget mere kontrol over cyklen, det gør det også muligt at sidde ned på nedkørsler og restituere, hvor man på en hardtail er nød til at står op for at fjedre. Ulemperne er energi tab, mere vedligeholdelse og en dyrere pris.
Jeg har haft en forholdsvis god hardtail af mærket Cannondale, en cykel som jeg har været rigtig glad for. Den har jeg vundet løb på, kørt flere 24 timers løb, kørt marathon og meget mere. Jeg vil derfor også stille store krav til min kommende cykel. Jeg går meget op i at mit udstyr spiller 100%, og det gør bestemt ikke mit valg nemmere. Jeg har lagt mig fast i en prisgruppe omkring de 25 - 30.000,- Det svare nogenlunde til hvad min gamle cykel havde kostet. Det helt store problem når man skal ud og købe mountainbike, er at man ikke rigtig kan få lov at prøve dem i skoven. Det er i skoven at man kan mærke hvad den kan og ikke kan. Pronghorn har som den eneste producent haft en masse demo cykler man har kunne låne et par dage, men det er de desværre ved at lukke ned for. Derfor bliver man nød til at læse diverse tests, blogs og artikler for at finde den rigtige cykel. Der er en tendens til at man vælger samme mærke, når man skal have nyt udstyr, og jeg har også stadig et "godt øje" til Cannondale.
Pronghorn VO2 Carbon 1.3
Efter jeg sidste efterår var med på Pronghorns demo tur, har jeg næsten været sikker på at jeg ville have en Pronghorn fully. Pronghorn har kigget efter nogle af de bedste i branchen, i forbindelse med udvikling af deres mountainbikes, de har brugt noget af idéen fra Specialized's meget specielle dæmpning, og derefter gjort det mere simpelt. De har udviklet deres eget patent, som de har kaldt A.P.L.S (Antil loss power system), det er en speciel konstruktion af bagrammen som nedsætter bobbing. Dvs. at når der er meget træk på kæden låser den bagerste affjedring så cyklen ikke bobber. Bobbing opleves specielt når man træder hårdt i pedalerne op af bakker. Pronghorn er Danmarks eneste full suspension mountainbike producent og de ligger i Silkeborg. Man kan tydeligt kende en Pronghorn fra andre Mountain bikes, da deres system har givet et ret specielt design, hvor de som den eneste producent har valgt at sætte dæmperen over toprøret, personligt synes jeg at den er smart. 
Det der fik mig til at tvivle på om jeg skulle have en Pronghorn, var at der florere nogle rygter omkring at deres cykler går let i stykker og at firmaet er ved at gå konkurs. Det gjorde mig urolig, for jeg vil gerne have at firmaet skulle være der, i tilfælde af at jeg skal bruge min garanti, som i øvrigt er 99 år. Jeg har efter noget research fundet frem til at Pronghorn ikke lige umiddelbart er ved at lukke og at deres cykler er ekstrem holdbare. Det carbon som de bruger til fremstilling af deres rammer er blevet testet og har fået topkaraktere på et uafhængigt test center i Holland!
Inden jeg fik afkræftet rygterne omkring Pronghorn, havde jeg så undersøgt markedet grundigt for alternativer, og jeg må sige at i den prisklasse jeg ligger i, er der mange super lækre cykler. Pronghorn er unik i sin konstruktion, de har ikke bare brugt en standard ramme som andre fabrikanter, Nej de har designet deres helt egen ramme, som skulle øge effektiviteten.
Læs mere om cyklen her.
Specialized Epic
Med udgangspunnkt i Pronghorn, var det jo nærliggende at kigge på Specialized, som jo havde inspireret Pronghorn til deres cykel. Jeg havde kig på en Specialized Epic som er en meget anderledes fully i forhold til de fleste andre. 
Det der skiller den ud fra mængden er deres bagdæmper, den er delt i 2, et design som de har valgt at kalde "Brain". Idéen er at dæmperen er låst indtil den møder en ujævnhed, så låser den op. Det er en genial idé, men det betyder også at cyklen er rimelig dyr, og desværre også lidt tungere end andre i samme prisklasse. På de dyre modeller (40.000 +) er der også brain i forgaflen og det tiltaler mig helt vildt. Problemet er bare at jeg ikke har 40.000 til en mountainbike. Epic'en får generelt rigtig gode anmeldelser i diverse test's, men det er som regel også de dyre modeller de tester (med "brain" både for og bag). Modellen der ligger omkring de 30.000 vejer næsten 12 kg og har noget middel udstyr. Så er der godt nok mange der siger at det skal man ikke tænke på, for den specielle konstruktion gør at den bare køre som en drøm. Mange af delene på cyklen er Specialized egne, eller også er de specielt sammen sat, det er ret cool hvis ellers det er gjort for at optimere cykel, og ikke af økonomiske årsager. Krankboksen er integreret i rammen og det skulle være at fortrække for et bedre tråd.
Læs mere om cyklen her
Canyon Lux 9
Canyon er en Tysk cykelproducent som man ikke kan komme udenom, de laver gode cykler med udstyr af bedste kvalitet. 
Jeg havde kig på deres model som hedder Lux, en cykel med noget af det bedste udstyr og der er bestemt ikke sparet hvad det angår, og alligevel koster under 30.000! Canyon får også ok anmeldelser, specielt for det gode udstyr! Men nu er udstyret jo ikke alt, det er rammen der giver cyklen sjæl. Canyon har ikke noget fancy låse system, her er man tvunget til at låse dæmperen, hvis man skal låse noget, og der er desværre ikke remote lockout til dæmperen (så den kan låses med en knap på styret). Det trække ned i min verden, men udstyret frister rigtig meget. Cyklen er også den lettest i sin klasse, den vejer 9,5 kg, hvilket må siges at være let for en fully. Canyon er et postordre firma, dvs. at deres cykler ikke kan købe hos en cykelhandler, de kan kun bestilles over nettet. De har så et kontor i Randers hvor man skulle kunne prøve udvalgt modeller. Canyon havde nogle leveringsproblemer i 2009 som har givet dem en del dårlig omtale, men i følge dem selv skulle det være løst nu.
Scott Spark 10
Scott Spark modellerne får rigtig gode anmeldelser rundt omkring, og har også et pænt udstyrs niveau til prisen. Scott har valgt at lave et manuelt remote låse system, hvor det er muligt
at låse det halvt og helt, man kan enda låse både dæmper og gaffel med et tryk, rigtigt godt tænkt! Scott har valgt at at have en større vandring på deres dæmper og gaffel (120 mm hvor de fleste andre har 100 mm). Det vil give noget mere komfort når den er låst helt op, men alting har en pris, så det vil også betyde mistet energi. Scott laver nogle af de letteste rammer, men på grund af udstyret ikke helt er på højde med Canyon i samme prisklasse, er cyklen alligevel næsten 1 kg tungere. Scott er en rigtig populær cykel i Danmark. Jeg er lidt bange for at vælge en Scott på grund af den lange vandring, jeg er bange for at den bliver for blød til mig.
Læs mere om cyklen her
Cannondale Scalpel 2
Cannondale Scalpel er den sidste cykel jeg har haft i "kikkerten", det var sådan set den første jeg havde kig på, men den var ekstrem dyr.
Cannondale har i 2010 valgt at lave deres prispolitik om, og det har betydet billigere priser på mellemklasse modellerne. Jeg har kørt Cannondale de sidste 3 år og har været rigtig godt tlfreds. Cannondale Scalpel skiller sig ud fra mængden på flere punkter, deres forgaffel er en "mono gaffel" kaldet Lefty, den gaffel har jeg kørt med i de sidste 2 år på min hardtail og det har jeg været rigtig godt tilfreds med. Der ud over har den ikke nogen "links" Dvs. bagrammen ikke er samlet i led som kan bøje/dreje. Cannondale har valgt at lave en konstruktion hvor affjedringen forgår direkte i carbonen! Det betyder bla. at der ikke er en masse vedligeholdelse af led. Cannondale får meget ros for deres Scalpel i de fleste test, og forgaflen bliver tit omtalt som verdens bedste gaffel. Cannondale har også valgt at integrere kranksættet i rammen lige som Specialized. Derudover var det en Scalpel som Jacob Fuglsang blev verdensmester på i 2007!
Læs mere om cyklen her
Konklusion
Jeg er meget i tvivl om hvad jeg skal vælge, for det er alle rigtig gode cykler! Men lige nu hælder jeg mest til Cannondale, det bunder i at jeg har været yderst tilfreds med min gamle Cannondale. Jeg har den sidste måned prøvet en Pronghorn og en Specialized og jeg er specielt lidt skuffet over gaflerne (Fox og DT Swiss) som har været på dem. Derudover tiltaler det mig også mere og mere at der ikke er nogle led der skal vedligholdelse på cyklen. Scalpel'en skulle også være lidt mere stiv end de andre. Der går tilgengæld rygter om at rammen har tendens til at gå i stykker på grund af den specielle konstruktion. Jeg har prøvet en tur på en Pronghorn som jeg oplevede rimelig blød, det kan være fordi at den ikke var rigtig indstillet til mig. Jeg har efterfølgende fået henvendelser om at den nok ikke har været rigtigt indstillet, så det kan være at jeg skal forbi Silkeborg og se om jeg kan prøve en tur på en igen.
Jeg skal nok færdig gøre min konklusion når jeg har truffet mit endelige valg, skrive endelig hvis i har erfaringer eller andre kommentarer!
